Міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба оголосив, що перша ділянка євроколії між Чопом і Ужгородом почала функціонувати 5 вересня. Ця ділянка євростандарту завширшки 1435 міліметрів протяжністю 22 кілометри з’єднує два міста.
«Завдяки цьому Ужгород став першим обласним центром, який отримав пряме залізничне сполучення з Європейським Союзом. Уже з 12 вересня звідси вирушатимуть поїзди до Братислави, Кошице, Будапешта та Відня. Продаж квитків відкрився вже сьогодні, 5 вересня», – зазначив Кулеба.
Міністр також розповів, що будівництво колії тривало з серпня 2024 року до серпня 2025 року, а загальна вартість проекту склала 1,3 мільярда гривень. Половину фінансування забезпечив грант Європейського Союзу в межах програми Connecting Europe Facility, а решту – кредит Європейського інвестиційного банку.
«Наступний етап – продовження євростандартної колії від Ужгорода до Львова та будівництво відрізка Скнилів – Мостиська-2. Це відкриє прямий шлях від Львова до Польщі та далі до інших країн ЄС. На ці проєкти ЄС вже виділив 76 мільйонів євро грантової підтримки», – додав він.
Кулеба підкреслив, що відкриття нової колії є початком масштабної інтеграції української залізниці в європейську мережу.
Президент Володимир Зеленський також відзначив, що брав участь у відкритті євроколії Ужгород – Чоп. «Попереду ще багато роботи – розбудова євроколії до Львова, триває розвиток залізничного сполучення на інших напрямках. Це дуже важливо, що під час війни, попри всі виклики, ми реалізуємо проекти, які обʼєднують», – прокоментував він.
У липні Кулеба зазначав, що Європейський Союз вирішив надати Україні 76 мільйонів євро грантової допомоги для будівництва євроколії між Львовом і кордоном з Польщею.
Історично Україна успадкувала від російської імперії та Радянського Союзу ширшу, ніж у Європі, залізничну колію. Тепер, коли Україна прагне приєднатися до Євросоюзу, важливо усунути проблему з різницею в стандартах залізничної колії: ширина української колії становить 1520 міліметрів, тоді як європейська – 1435 міліметрів.
